Revving: Motorsimulator

Schlüssel drehen, den Anlasser greifen spüren, den Motor an die Höchstdrehzahl jagen. Revving ist ein Motorsimulator zum Selbstfahren: Jeder Klang wird live aus der Physik des Motors vor dir berechnet. Keine Aufnahmen, keine Loops.

ECHTE PHYSIK, ECHTER KLANG

• Jeder Motor läuft in Echtzeit: Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Nockenwellen und Ventile, Gasströme in Ansaugung und Auspuff, Verbrennung in jedem Zylinder.

• Der Klang entsteht aus den simulierten Abgasimpulsen und folgt allem, was du tust: Gas, Last, Gang, Drehzahl, Begrenzer, VTEC-Umschaltung.

• Jeder Motor treibt an, was er wirklich antrieb (Auto, Motorrad, Flugzeug oder Lok), mit Übersetzung, Gewicht, Aerodynamik, Höchstdrehzahl, Begrenzer und Spitze.

SELBST FAHREN

• Zündschlüssel wischen zum Einschalten, halten, bis der Motor anspringt.

• Drei Pedale, Kupplung, Bremse und Gas, je ein Finger. Nach oben schieben für mehr; druckempfindliche Displays spüren, wie fest du drückst.

• Den Schalthebel durch die H-Kulisse ziehen. Ohne Kupplung krachen die Gänge.

• Abwürgen, untertourig quälen, in den Begrenzer jagen, Kavalierstart: Der Motor reagiert wie das Original.

• Auch mit Gamepad: Trigger für Gas und Bremse, rechter Stick als Schalthebel, Steuerkreuz zum Schalten.

DEN MOTOR LAUFEN SEHEN

• Der Motor dreht sich in 3D synchron zum Klang: Kolben, Kurbelwelle, Nockenwellen, Ventilfedern, Krümmer.

• Finger auf ein Bauteil halten zeigt seinen Namen.

• Kodierte Farben zeigen Ansaug- und Abgasstrom auf einen Blick.

• HUD wie im Rennspiel: Drehzahlmesser mit Schaltblitzen, passender Tacho, Live-Diagramme für Saugrohrdruck, Luftstrom und Luft/Kraftstoff, dazu VTEC- und Begrenzer-Leuchten.

• Bühne antippen öffnet das ganze Kombiinstrument mit einer Zündleuchte pro Zylinder.

19 MOTOREN, JEDE BAUART, JEDER IN SEINEM FAHRZEUG

• Honda B18C5 R4: VTEC bis 8.400 U/min, im Integra Type R (gratis)

• Chevrolet 454 Big-Block-V8: 7,4 Liter, im C20 Pick-up von 1978 (gratis)

• Subaru EJ25 Boxer-4: das Boxer-Brummeln, im Impreza WRX STI

• Harley-Davidson Shovelhead V2: in der Electra Glide

• Audi R5: im Coupe quattro 20V

• Toyota 2JZ R6: im Supra

• GM LS V8: in der C5 Corvette

• Ferrari F136 V8: Flatplane-Schrei bis 9.000 U/min, im 458 Italia

• Lexus LFA V10: 9.000 U/min, ein legendärer Klang

• Ferrari 412 T2 V12: Formel-1-Motor von 1995, dreht bis 17.000 U/min

• Stern-5 und Stern-9: Flugmotoren mit Propeller

• Ariel Square Four: zwei verzahnte Twins, im Motorrad der 1950er

• Volkswagen VR6: sechs Zylinder unter einem schmalen Kopf, im Golf VR6

• Volkswagen W12: zwei VR6-Bänke auf einer Kurbelwelle, im Phaeton

• BRM H16: zwei verzahnte Boxer-8, im Formel-1-Wagen P83 von 1966

• Rolls-Royce Vulture X24: vier Sechserbänke, am Propeller einer Avro Manchester

• Junkers Jumo 205: Gegenkolben-Zweitakt-Diesel für Flugzeuge

• Napier Deltic: 18 Zylinder im Dreieck, wie in der British Rail Class 55

GRATIS STARTEN

Honda B18C5 und Chevrolet 454 sind gratis. Ein Kauf schaltet die anderen siebzehn dauerhaft frei.

DEINE GARAGE

Jeder Motor dreht sich in der Auswahl auf eigener Drehscheibe, mit Bauart, Hubraum, Ventilen, Höchstdrehzahl und Gängen. Antippen zum Fahren, jederzeit wechseln.

EINSTELLUNGEN

• Audioqualität von Niedrig bis Ultra: mehr Detail in der Simulation, mehr Detail im Klang, so weit dein Handy mitkommt. Eine Lastanzeige zeigt die Auslastung.

• Grafik von Niedrig bis Hoch, ganz oben mit Gebrauchsspuren am Metall, Schatten und Kantenglättung.

• 75 Sprachen, metrische oder imperiale Einheiten.

• Getriebe manuell, sequenziell oder Automatik.

Latenzarmes Audio, Querformat, kein Internet nötig. Kopfhörer empfohlen.

Motorsimulation portiert von Engine Simulator by Ange Yaghi (AngeTheGreat), MIT-Lizenz.

Alle Produktnamen, Logos und Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Revving steht mit keinem der genannten Hersteller in Verbindung und wird von keinem von ihnen unterstützt.