新しい3Dエンジンのライブ壁紙

どのように内燃機関を知りたいですか？

このライブ壁紙は、どのように車、バイク、電車や飛行機であっても内燃機関を紹介します。あなたのための壁紙を生きジェット。それはあなたの車がどのように機能するかを皆に示して、あなたもあなたの子供に興味深いものになります。モーターは、エンジニアリング驚異です。

現代の自動車は、多くの場合、内燃機関によって駆動されます。このようなエンジンは、多く存在します。彼らは、ボリューム内のシリンダ数、パワー、スピード、燃料（ディーゼル、ガソリンとガスICE）の使用が異なります。

エンジンが実行されていて、4ストローク内燃機関何と呼ばれていますか？明確な内部燃焼します。エンジン内の燃料を燃焼。なぜ4サイクルエンジン、それは何ですか？実際には、2ストロークエンジンです。しかし、車はほとんど使用されません。

彼の作品は、時間に応じて4つのレベルに分けることができるので、4サイクルエンジンと呼ばれます。上下半々 - ピストンは、シリンダ内の4回を開催しました。タクトは、極端な上部または下部の点でピストンを見つけることから始まります。ドライバー・メカニックでは上死点（TDC）と下死点（NMT）と呼ばれています。

初めて - 入口までの時間

最初のサイクルは、彼の摂取量は、TDC（上死点）で始まります。シリンダピストンを下に移動すると、燃料と空気の混合物を吸引。このサイクルの作業が開放吸気弁です。ところで、複数の吸気弁を持つ多くのエンジンがあります。その数、大きさは、開いた状態で費やされる時間は、大幅にエンジン出力に影響を与えることができます。アクセルペダルのプレスによると、オープン吸気バルブの強制滞留時間の増加があり、エンジンがあります。これは、点火後、エンジン出力を増加させる、燃料の吸入量を増加させるために行われます。車は、この場合には、はるかに高速に加速することができます。

二度目 - 圧縮行程

エンジンの次のサイクル - 圧縮行程。ピストンが最下点に達すると、それは、このように、ビートの摂取を得たシリンダ内の混合物を圧縮し、上向きに上昇し始めます。燃料混合物は、燃焼室の容積に圧縮されます。このようなカメラは何ですか？ピストンの上面とシリンダストロークの上部との間の自由空間の燃焼室と呼ばれる上死点にある間。このサイクルエンジンでバルブが完全に終了します。より緊密に彼らが閉じている、圧縮が良いです。この場合、非常に重要で、ピストン、シリンダ、ピストンリングの状態。大きなギャップがある場合は、良好な圧縮を得ることはありません、それに応じて、エンジンのパワーが非常に低くなります。圧縮は、特別なデバイスを確認することができます。圧縮の大きさは、エンジンの摩耗の度合いについて結論付けることができます。

三度目 - ストローク

3回目 - 仕事がTDCから始まります。作業は、彼が偶発呼ばれます。それは、このサイクルでの車の移動を作るアクションです。このサイクルでは、作業が点火システムに入ります。なぜ、このいわゆるシステムがありますか？それは、シリンダ内の燃料混合物に点火するための責任があるので、燃焼室内で圧縮されます。互換性は非常に簡単です - システムは、ろうそくの火花を与えます。スパークプラグは、ピストンの頂に到達するために数度に発行された上で、その火花を注意してください。現代のエンジンでこれらの度に自動的に車の「知性」を調整しました。燃料が点灯されると、爆発があります - それは劇的にピストンが下に移動させる、ボリュームに増加します。エンジンのこのサイクルでバルブは、前年のように、閉じられています。