Turbo Engine 3D

تريد أن تعرف ما يشكل المحرك؟

غرفة الاحتراق

غرفة الاحتراق في المحرك هو المكان الذي يحدث السحر. فمن حيث الوقود والهواء والضغط، والكهرباء معا لخلق انفجار صغير يتحرك المكابس السيارة صعودا وهبوطا، وبالتالي خلق القدرة على تحريك السيارة. يرصد غرفة الاحتراق تتكون من اسطوانة، المكبس، والاسطوانة. الاسطوانة بدور جدار غرفة الاحتراق، الجزء العلوي من مكبس بمثابة أرضية غرفة الاحتراق، ويخدم الاسطوانة كما سقف غرفة الاحتراق.

اسطوانة رئيس

الاسطوانة هو قطعة من المعدن الذي يجلس على اسطوانات المحرك. هناك، حزوز دائرية صغيرة يلقى في الاسطوانة من أجل إنشاء غرفة في الجزء العلوي من غرفة للاحتراق. A طوقا رئيس الأختام المشتركة بين الاسطوانة والأسطوانات. تناول ومهواة والصمامات، وشمعات الإشعال، والوقود عن طريق الحقن (يتم شرح هذه الأجزاء في وقت لاحق) هي التي شنت أيضا إلى الاسطوانة.

مكبس

مكابس تتحرك صعودا ونزولا الاسطوانة. انها تبدو مثل علب الحساء الصاعدة إلى أسفل. عندما يشعل الوقود في غرفة الاحتراق، وقوة يدفع المكبس إلى الأسفل، والذي بدوره يتحرك العمود المرفقي (انظر أدناه). وتعلق المكبس إلى العمود المرفقي عن طريق قضيب ربط، ويعرف أيضا باسم قضيب يخدع. لأنه يربط قضيب ربط عن طريق دبوس المكبس، وقضيب ربط يتصل العمود المرفقي من خلال تحمل قضيب ربط.

على رأس المكبس، ستجد ثلاثة أو أربعة أخاديد يلقي في المعدن. داخل الأخاديد يتم وضع حلقات المكبس في، وحلقات المكبس هي الجزء الذي تلمس الواقع جدران الاسطوانة. وهي مصنوعة من الحديد، وتأتي في نوعين: حلقات الضغط وحلقات النفط. حلقات الضغط هي الأعلى حلقات وهم اضغط الخارج على جدران الاسطوانة لتوفير ختم القوي لغرفة الاحتراق. الحلقة النفط هي الحلبة أسفل على المكبس ويمنع النفط من علبة المرافق من التسرب إلى غرفة الاحتراق. ان تقضي أيضا فائض المعروض النفطي أسفل جدران الاسطوانة ومرة ​​أخرى في علبة المرافق.

العمود المرفقي

العمود المرفقي هو ما يحول الحركة صعودا ونزولا من المكابس في الحركة الدورانية التي تسمح للسيارة بالتحرك. العمود المرفقي يناسب عادة بالطول في كتلة المحرك بالقرب من القاع. فهي تمتد من نهاية واحد من كتلة المحرك إلى أخرى. في الجزء الأمامي من نهاية المحرك، العمود المرفقي يتصل الأحزمة المطاطية التي تربط لعمود الحدبات ويسلم السلطة إلى أجزاء أخرى من السيارة. في نهاية الجزء الخلفي من المحرك، وعمود الحدبات يتصل محرك القطار، الذي ينقل الطاقة إلى العجلات. في نهاية كل من العمود المرفقي، ستجد النفط الاختام، أو "حلقات O،" الذي منع النفط من تسرب للمحرك.

العمود المرفقي يكمن في ما يسمى علبة المرافق على المحرك. يقع علبة المرافق تحت الأسطوانات. علبة المرافق يحمي العمود المرفقي وقضبان ربط من الأجسام الخارجية. وتسمى المنطقة في الجزء السفلي من علبة المرافق عموم النفط وذلك حيث يتم تخزين زيت المحرك الخاص بك. داخل عموم النفط، ستجد مضخة النفط الذي يضخ النفط من خلال مرشح، ومن ثم يتم متدفق أن النفط إلى العمود المرفقي، وربط قضيب محامل، وجدران الاسطوانة لتوفير التشحيم لحركة السكتة الدماغية مكبس. النفط يقطر في نهاية المطاف تتراجع في عموم النفط، إلا أن تبدأ العملية مرة أخرى

على طول العمود المرفقي سوف تجد التوازن بين الفصوص التي تكون بمثابة ثقل لتحقيق التوازن في العمود المرفقي ومنع تلف المحرك من متذبذب الذي يحدث عندما يدور العمود المرفقي.

أيضا على طول العمود المرفقي ستجد المحامل الرئيسية. توفر المحامل الرئيسية سطح أملس بين العمود المرفقي وكتلة المحرك للالعمود المرفقي زيادة ونقصان.

عمود الحدبات

عمود الحدبات هو الدماغ المحرك. أنه يعمل جنبا إلى جنب مع العمود المرفقي من خلال حزام التوقيت للتأكد من كمية ومهواة الصمامات تفتح وتغلق في الوقت المناسب تماما لأداء المحرك الأمثل. يستخدم عمود الحدبات فصوص على شكل بيضة التي تمتد عبرها السيطرة على توقيت فتح وإغلاق الصمامات.

معظم أعمدة الكامات تمتد من خلال الجزء العلوي من كتلة المحرك، مباشرة فوق العمود المرفقي. على محركات المضمنة، والضوابط عمود الحدبات واحدة كل من كمية ومهواة الصمامات. على محركات على شكل حرف V، وتستخدم اثنين من أعمدة الكامات منفصلة. واحدة تسيطر على الصمامات على جانب واحد من V وغيرها من الضوابط الصمامات على الجانب الآخر. وبعض محركات على شكل حرف V (مثل واحد في التوضيح لدينا) حتى يكون اثنين من أعمدة الكامات لكل بنك اسطوانة. واحد عمود الحدبات يسيطر جانب واحد من الصمامات وعمود الحدبات آخر يتحكم في الجانب الآخر.