Motor a gasóleo

Diesel Motor Mundial

"Ele motor a vapor foi a força motriz por trás da Revolução Industrial nos Estados Unidos e na Europa durante a maior parte do século XIX. Perto do final do século XIX, no entanto, ele não podia mais atender às necessidades de todas as indústrias, particularmente menor empresas. os motores a vapor eram muito grandes, tornando-os mais adequados para a indústria pesada e transporte. Eles precisavam de uma fornalha externo para queimar combustível, uma caldeira para armazenar o vapor que levou o pistão, e um condensador para ligar o vapor de volta à água. vapor motores necessário que tende em permanência por um ator opera- e eram altamente ineficiente. o motor de média vapor convertido apenas 6% do seu calor do combustível em energia utilizável. motores de combustão interna preenchido a necessidade de uma fonte de energia pequena, eficiente. Em um motor de combustão interna, queima de combustível dentro do motor em si, ao invés de em um forno ou fornalha separada. pressões de trabalho mais elevadas são também possível wh en ar e gases de combustão são utilizados em vez de vapor para impelir o êmbolo dentro do cilindro. O motor a gasolina eo motor diesel são os dois motores de combustão interna mais utilizados no mundo. Crédito para sua invenção é historicamente dada a dois homens- Nikolaus Otto para o motor a gasolina e Rudolf Diesel para o motor que leva seu nome. No entanto, os triunfos de Otto e Diesel não teria sido possível sem as teorias e experimentos de inventores anteriores e estudiosos. O fato de que ambos Diesel e Otto enfrentou desafios para as suas patentes (patente de Otto foi finalmente quebrado) prova que muitas pessoas estavam trabalhando para o mesmo objetivo. As primeiras teorias e Sucessos Nicholas Sadi Carnot, um cientista francês, formulou teorias sobre a termodinâmica de funcionamento do motor que influenciam tanto Otto, e em maior medida, Diesel. Em artigos publicados em 1824, Carnot introduziu a idéia de um ciclo em funcionamento do motor térmico. O ciclo consistiu de uma série de passos que ambos produzem energia e retornar o motor à sua posição original. Carnot teorizado que um êmbolo pode ser accionado para trás e para a frente num cilindro através de aquecimento inicial e, em seguida, o arrefecimento de um gás preso dentro do cilindro. A expansão controlada do gás quando é aquecido e a contracção do gás, uma vez que arrefecida iria conduzir o pistão."