寶馬S1000RR壁紙

4K，高清，HQ BMW S1000RR 壁紙，垂直背景

BMW S1000RR 是一款以競賽為導向的運動自行車，最初由 BMW Motorrad 製造，用於參加 2009 年超級自行車世界錦標賽，現已投入商業生產。它於 2008 年 4 月在慕尼黑推出，由 999 cc (61.0 cu in) 四缸發動機提供動力，轉速為 14,200 rpm。

寶馬在 2009 年生產了 1,000 輛 S1000RR，以滿足世界超級摩托車認證要求，但在 2010 年擴大生產以實現自行車的商業銷售。它具有標準的防抱死制動系統和可選的電子牽引力控制。截至 2016 年，它的濕重為 204 公斤（450 磅），在 13,500 轉/分時產生 148.4 千瓦（199.0 馬力；201.8 馬力）的功率。它的後輪功率為 133.6 kW（179.2 hp；181.6 PS），是同類中最強大的 dyno 摩托車。

BMW S1000RR 於 2009 年發布，被認為是 1000 cc 類別中裝備最好的運動摩托車，缸徑和行程為 80.0 毫米 × 49.7 毫米（3.1 英寸 × 2.0 英寸），也是同類產品中最大的超大缸徑。 2013 年的自行車沒有獲得與 2012 年自行車相同級別的更新。然而，寶馬推出了 HP4 變體，這是標準寶馬 S1000RR 的更加面向賽道的版本。

它提供多種比賽套件包，範圍從聲稱的 BMW S1000RR 的 144 千瓦（193 馬力；196 馬力）到聲稱的 158 千瓦（212 馬力；215 馬力）。 2013 HP4 還配備了更多電子功能、發射控制和維修模式，所有這些都可以通過車把上的控件進行訪問。 2014 款 BMW S1000RR 進行了一些更小的更新，並標配了第一款賽車 ABS。車把也略有改動，整流罩也有一些細微的變化。

2015 年，BMW S1000RR 出現了重大更新和變化。值得注意的是，這輛自行車現在減輕了 4 公斤（8.8 磅），並增加了 4.4 千瓦（5.9 馬力；6.0 馬力），聲稱輸出功率為 148 千瓦（198 馬力；201 馬力）。外軸由接合在軸上的凸輪槽中的可移動銷移動，該銷根據需要左右滑動外凸輪軸部分。寶馬聲稱該系統的加入使 S1000RR 比其前身俱有更線性的扭矩曲線。

除了動力提升之外，BMW S1000RR 的發動機重量減輕了近 4 公斤（9 磅），外觀設計更加緊湊。在 2010 年 FIM Superstock 1000 錦標賽賽季期間，Ayrton Badovini 贏得了除 BMW S1000RR 以外的每一場比賽的勝利。自 2010 年以來，許多騎手在馬恩島 TT 上使用了 S1000RR。 2014 年 5 月 31 日，邁克爾·鄧洛普 (Michael Dunlop) 騎著他的工廠準備的自行車贏得了超級摩托車組比賽，Hawk Racing 是一家總部位於英國的 BSB 車隊，作為 Buildbase BMW Motorrad 運營，打破了寶馬獲勝之間 75 年的差距。

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