가와사키 닌자 H2R 월페이퍼

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Kawasaki Ninja HR2는 2015년 1분기에 Kawasaki 회사에서 출시한 오토바이로 h2r 및 h2 시리즈의 변경 사항을 제공합니다. Kawasaki 회사에 따르면 세계 최초의 과급기 동력 엔진이 있습니다. 가와사키는 이 모델에서 "듀얼 클러치 변속기"라고도 할 수 있는 도그링 변속기를 사용했습니다. 이 기어박스는 엔진의 동력을 중단 없이 고속으로 전달할 수 있습니다.

2015년 6월, TT 레이스 경쟁자 James Hillier는 373⁄4마일의 도로 코스 주변에서 표준 Superbike 슬릭 레이스 타이어를 사용하여 레이스 간 시연 랩으로 Kawasaki Ninja H2R을 탔습니다. 맨 섬에서 오토바이로 달성한 최고 최고 속도 기록.

2016년 6월 30일 Supersport 서킷 레이서 5회 세계 챔피언인 Kenan Sofuoglu가 최고 속도에 도전했습니다. Kawasaki는 Pirelli가 극도의 고속을 견디기 위한 최고 속도 시도를 위해 개발한 특수 공식 고무 타이어 이외의 재고 Ninja H2R을 공급했으며 자전거에는 경주용 연료가 장착되었습니다.

Kawasaki는 Ninja H2R의 최대 속도가 시속 380km(240mph)라고 말했습니다. 4개월 동안 훈련하고 준비한 후 자전거 대시보드 디스플레이의 비디오 녹화에 따르면 단 26초 만에 시속 400km(250mph)의 속도가 기록되었습니다.

Cycle World의 Kevin Cameron은 올바른 기어를 사용하는 것보다 2년 일찍 계산했으며 Ninja H2R의 엔진 출력은 이론적으로 최대 250–260마일(400–420km/h)의 공기역학적 저항을 극복할 수 있습니다.

거리에서 합법적인 Ninja HR2에는 트랙 전용 H2R의 날개 대신 백미러가 있습니다. 또한 Ninja H2R의 탄소 섬유 대신 플라스틱 바디 패널이 있습니다. 거리에서 합법적인 자전거는 200마력(150kW)을 생성하며, Ninja H2R에 비해 슈퍼차저 부스트가 감소한 것 같습니다. H2와 H2R은 슈퍼차저(H2에서 더 낮은 부스트 ​​레벨 포함)를 공유하고 헤드 개스킷, 캠 프로파일, ECU 매핑이 있는 타이밍 및 배기 시스템을 제외한 다른 많은 구성 요소와 R의 클러치에는 두 개의 추가 플레이트가 있습니다.

2017년에 Kawasaki는 전 세계적으로 120대가 생산되는 한정판 모델을 만들었습니다. 개별 번호가 부여된 Kawasaki Ninja HR2 Carbon에는 특수 페인트와 탄소 섬유 갑피 카울이 있습니다. 2017년에는 표준 모델인 Kawasaki Ninja HR2도 업데이트되었습니다.

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