Engine Tuning Calculator PRO

PROエンジンビルダー用の高性能エンジンチューニング計算機

このアプリには以下が含まれます:

~ 2 つの 2 ストローク エンジン チューニング/改造カリキュレーター :

- ポート/ポーティング期間 (排気および移送ポート、ピストンポート入口およびロータリーバルブ入口)

- トランスファーポート/ポーティングデザイン (2 3 4 5 & 6 トランスファーポート/ポーティングデザイン)

- 排気ポート/ポートの設計 (角丸長方形、卵型、D 型、スタジアム型、楕円型の排気ポート/ポート)

~ 4 つの 4 ストローク エンジンのチューニング/改造計算ツール:

- チェッカー/計算機としてのカムシャフト/ノーケン (吸気オープン、吸気クローズ、排気オープン、排気クローズ、吸気期間、排気期間、トータル期間、ローブ中心吸気、ローブ中心排気、ローブ分離角 (LSA)、オーバーラップ/オーバーラップ & アドバンス) /Ret4rd、ローブ中心線

- 持続時間としての理想的なカムシャフト/ノーケン (スタンダード、ショートトラック、ロングトラック、セミレース、フルレース、ドラッグレース/レーシング、ロードレース/レーシング、MX Moto Cross/グラストラックのカムシャフト特性)

- カムシャフト/ノーケンの設計

- バルブ (理想的な最大バルブリフト、理想的なバルブ直径サイズ 1 2 または 3、バルブ直径サイズコンバーター、ロッカーアームとリフト/バルブの新しいリフト、バルブシムの締まり具合とバルブ角度)

- 吸気/吸気ポート/ポート設計 (理想的なガス速度、円形、スクイクル形、スタジアム形の吸気ポート/ポート設計)

- 排気ポート/ポーティングデザイン (丸型および D 形状の排気ポート/ポーリングデザイン)

~ 亜酸化窒素燃料ジェット ノズル サイズ直径計算ツール

~ 冷却システムの体積 (冷却水の体積と冷却水の割合を求める)

~ 伝達されるクラッチトルク

~ 点火タイミング スパーク プラグ カリキュレーター (パルサーのピックアップ、タイミング マークの検索、上死点前のタイミング BTDC 度の検索、BTDC 度への mm インチ、BTDC への度数、理想的な点火時期の静的および最大進角はカムシャフトの持続時間と燃焼室に依存します)タイプ）

~ ターボチャージャー計算機

~ スーパーチャージャー計算機

~ クランクシャフト/クルクとボブの重量バランス計算機

~ 速度スタック インテーク ランナー計算機 (キャブレター CFM および速度スタック インテーク ランナーの長さ/直径サイズ)

~ 理想的なキャブレター ベンチュリ サイズ計算機

~ パイロットとメインジェットの噴射サイズ計算機

~ キャブレター CFM 計算機

~ キャブレターチューニングのトラブルシューティングガイド

~ ブーストボトル設計開発計算機 (シリンダー形状、シリンダーから板金、ボックスの開発)

~ 電気自動車の道路速度計算機

~ 2 & 4 2 4 ストローク排気拡張チャンバー パイプ マフラー サイレンサー設計 (2 & 3 ステージ ディフューザー) 計算機

~ 2 ストローク エンジンおよび 4 ストローク エンジンの圧縮比計算ツール

- 静的および動的、または未補正および補正済みの圧縮率

- ピストンドームまたはディッシュ＆シリンダーヘッドのチャンバー容積

- クランキング圧力

- 吸気バルブの閉鎖スイープとエンジン排気量

- ブースト圧力

- 圧縮高さ、デッキクリアランス、コンロッド長さ、デッキ高さ、ピストンストローク長を見つける

- オクタン価

- スキッシュクリアランス測定

- フライホイールエネルギー貯蔵計算機

- クランクシャフトトルク計算機 (オーバーボア、ストローク、スクエア)

- ワイドトランスミッションギア比計算ツール (Rasio Racing) を閉じる

- 希望の掃引容積 (ピストンのストローク長とシリンダーボア径を求める)

- コンデンサー放電点火 (CDI)

- ピストンリングギャップ

- 2 つの 2 ストローク スキッシュ バンド速度

- 燃料油混合比

- ペンストローク計算機

- N1tr0 M3than0l