मोटर वाहन के पुर्जे: पिस्टन, स्टार्टर, क्रैंकशाफ्ट, कार्बोरेटर, स्ट्रोक, वाल्वट्रेन
एक बड़ा तकनीकी विश्वकोश "आंतरिक दहन इंजन": गैसोलीन इंजन, डीजल इंजन, सिलेंडर हेड, दहन कक्ष, dohc, स्पार्क प्लग, ईंधन पंप, इंजेक्शन प्रणाली, निकास प्रणाली।
एक आंतरिक दहन इंजन एक प्रकार का ऊष्मा इंजन है जिसमें एक दहन कक्ष में इंजन के अंदर ईंधन मिश्रण को जलाया जाता है। ऐसा इंजन ईंधन के दहन की ऊर्जा को यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करता है।
स्पार्क इग्निशन इंजन, जैसे पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन में, दहन कक्ष आमतौर पर सिलेंडर हेड में स्थित होता है। इंजनों को अक्सर इस तरह डिज़ाइन किया जाता है कि दहन कक्ष का निचला भाग इंजन ब्लॉक के शीर्ष के अनुरूप होता है।
एक क्रैंकशाफ्ट एक क्रैंक तंत्र द्वारा संचालित एक शाफ्ट है, जिसमें क्रैंक और क्रैंकपिन की एक श्रृंखला होती है, जिसमें एक इंजन की कनेक्टिंग रॉड्स जुड़ी होती हैं। यह एक यांत्रिक भाग है जो पारस्परिक गति और घूर्णी गति के बीच रूपांतरण करने में सक्षम है।
पिस्टन पंप, कम्प्रेसर और पारस्परिक आंतरिक दहन इंजन का मुख्य घटक है, जिसका उपयोग संपीड़ित गैस की ऊर्जा को अनुवाद गति की ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है। ऊर्जा को टॉर्क में बदलने के लिए कनेक्टिंग रॉड्स और क्रैंकशाफ्ट का उपयोग किया जाता है। एक विरोध-पिस्टन इंजन एक पिस्टन इंजन है जिसमें प्रत्येक सिलेंडर के दोनों सिरों पर एक पिस्टन होता है, और कोई सिलेंडर सिर नहीं होता है।
आंतरिक दहन इंजन में, सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉक पर लगाया जाता है, सिलेंडर को लॉक करता है और बंद दहन कक्ष बनाता है। सिर और ब्लॉक के बीच के जोड़ को ब्लॉक हेड गैसकेट से सील कर दिया जाता है। स्प्रिंग्स, स्पार्क प्लग, इंजेक्टर वाले वाल्व आमतौर पर सिर में लगे होते हैं। इंजन के प्रकार (स्ट्रोक, इग्निशन सिस्टम, कूलिंग का प्रकार, गैस वितरण प्रणाली) के आधार पर, सिर की व्यवस्था काफी हद तक भिन्न हो सकती है।
कार्बोरेटर को तरल ईंधन को हवा के साथ मिलाकर और इंजन सिलेंडरों को इसकी आपूर्ति की मात्रा को विनियमित करके एक दहनशील मिश्रण तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, कार्बोरेटर प्रणाली के विपरीत, इंटेक मैनिफोल्ड या सिलेंडर में नोजल का उपयोग करके जबरन इंजेक्शन के माध्यम से ईंधन की आपूर्ति करती है।
एक वाल्वट्रेन या वाल्व ट्रेन एक यांत्रिक प्रणाली है जो आंतरिक दहन इंजन में सेवन और निकास वाल्व के संचालन को नियंत्रित करती है। सेवन वाल्व दहन कक्ष में हवा/ईंधन मिश्रण (या प्रत्यक्ष-इंजेक्टेड इंजन के लिए अकेले हवा) के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं, जबकि निकास वाल्व दहन कक्ष से खर्च किए गए निकास गैसों के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं।
एक इग्निशन सिस्टम स्पार्क इग्निशन आंतरिक दहन इंजन में ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक उच्च तापमान पर एक चिंगारी उत्पन्न करता है या एक इलेक्ट्रोड को गर्म करता है। स्पार्क इग्निशन आंतरिक दहन इंजन के लिए व्यापक आवेदन पेट्रोल (गैसोलीन) सड़क वाहनों जैसे कारों और मोटरसाइकिलों में है।
ईंधन पंप किसी भी ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का एक अभिन्न अंग है जो सीधे पिस्टन इंजन के सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति करता है। ईंधन पंप को ईंधन लाइन में दबाव बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इंजन सिलेंडर में दबाव से काफी अधिक होना चाहिए।
वाहन की निकास प्रणाली को इंजन के अंदर हानिकारक गैसों के निर्माण को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निकास कई गुना सीधे इंजन से सटे होते हैं, दहन कक्ष में एक विस्फोट से निकास धुएं प्राप्त करते हैं। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड एक उत्प्रेरक से जुड़ा होता है जिसमें हानिकारक पदार्थ कम विषाक्त पदार्थों और पानी में विघटित हो जाते हैं।
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